Sièges scenic

Je n'ai pas suivi de développement proprement dit sur ces sièges, puisque je suis arrivé à ce poste après la phase2 du scenic. Il s'agissait principalement de suivi et de consolidation d'action qualité, de suivi de productivité et de transfert de production.
Dans suivi de validation de transfert de production est inclus le suivi de plan d'action de remise en conformité, de modification de mise au pratique. Un travail en étroite collaboration avec les usines.
Résultats: des objectifs qualités atteints et des transferts de production validés

Beaucoup de photos dans ce message pour montrer la diversité des sièges à gérer (3 véhicules en fait soit 9 sièges)

En 1, le défaut de profil airbag en version MET qu'il a fallu maîtriser

En 1 à gauche, le clippage de la poignée qu'il a fallu améliorer. Idem pour la poignée en 2.
En 1 à droite, la chape de la tablette optimisée en productivité
En 2, le carter modifié pour améliorer les proximités de console
En 3, le jeu de clippage entre les 2 carters MET qu'il a fallu améliorer

A gauche des sièges scenic
A droite des sièges grand scenic, avec en 1, le défaut de vissage du pédoncule qu'il a fallu traiter

A gauche en jaune, le palonnier plastique qu'il a fallu mettre au point (au pratique via des chaines de cotes actualisées) à cause de beaucoup de proximité
A droite, le soubassement central scenic dont j'ai suivi les validations de transfert de production

A gauche, les mécanismes de soubassement de sièges latéraux.
A droite, le soubassement latéral scenic
L'architecture de soubassement est similaire, mais dans le détail, tout est différent

A gauche, les rails de verrouillage de sièges dont j'ai suivi les validations de transfert de production
A droite, les soubassements de siège grand scenic dont j'ai suivi les validations de transfert de production. Bien plus complexes que les soubassements scenic

A gauche en 1, la poignée de virage, renommée poignée de portage sur le siège, dont j'ai amélioré la définition produit pour le vissage
A droite, une meilleur vue du soubassement avec les pieds verrous rétractés en position porte feuille.

A gauche, les sièges 3ème rang
A droite en 1, les biellettes de synchronisation optimisées par rivetage au lieu de vissage

A gauche en 1, la plaque Design optimisée de tôle à plastique. En 2, il a fallu traiter les problèmes de verrouillage
A droite, les sièges repliés. il a fallu traiter les défauts de compression de mousse et notamment d'appui tête. Sous le rectangle jaune, il y a le rail de verrouillage lorsque le siège est déplié. Une cinématique d'ouverture "complexe" lorsqu'on va dans le détail

Une petite vidéo sur les fonctionnalités de siège

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Sièges avant Espace IV

Mon premier siège correspondant à mon arrivé au poste de responsable produit. Compte tenu du segment du produit, j'ai piloté un grand nombre d'action qualité jusqu'à la phase2 incluse. La satisfaction client était essentielle.

Résultats: une relation client améliorée.

En 1, il a fallu gérer les défauts d'accostage de profil airbag via un plan d'expérience pour agir sur la root cause.
En 1, c'est comme précédemment avec en plus un défaut à gérer en bas de profil airbag.
En 2, (non visible), il a fallu étudier l'hygiène faisceaux.
En 3, il a fallu traiter la bruyance carter ainsi que l'usure textile
En 1, il a fallu étudier une modification de la fixation prétensionneur pour diminuer les défauts de proximité.
En 2, il a fallu modifier la vis de fixation prétensionneur pour améliorer le vissage.

Sous la tablette aviation, la chape plastique a bénéficié d'une étude de productivité pour simplification (Espace/Megane/Scenic/kangoo) étaient impactés.
1 photo pour info. J'ajouterai aussi que sur les sièges avant, j'ai dû suivre, via des validations, les transferts de production de certains composants. C'est le début d'une longue série de transfert qui fût une grosse activité de suivi dans le cadre de mon poste sur le Scenic.


En 1, rappel sur le défaut d'accostage airbag
En 2, il a fallu étudier les paramètres influents du cuir pour la tenue en entrée/sortie
En 3, il a fallu étudier et mettre au point un nouvel accoudoir (non démontable par l'utilisateur) dans le cadre de productivité.

En 1, il a fallu étudier les causes de défaut d'affleurement des boutons de commande.

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Banquette avant Master France

J'ai piloté le développement en vie série et mode programme de ce siège. Pour le programme phase2, il fallait transformer les assises fixes en assises relevable selon le souhait d'un prototype du marketing Renault.

Résultats: une réussite compte tenue du nombre de rangements reconduit entre le prototype marketing et le siège série. Le prix de véhicule de l'année 2004 a été obtenu. Ci-dessus, l'encart publicitaire de la banquette à fonctionnalité. Argument marketing pour le Master phase2. Il s'agit d'un prototype sur la photo car la cinématique d'ouverture est trop grande. En 1, comme pour le siège conducteur, il a fallu étudier la meilleure forme compatible entre les contraintes textile et de collage, ceci pour amoindrir la formation de plis.
En juxtaposition, les possibilités de rangement maintenant offerte. A ce jour, cette innovation reste inégalée pour les utilitaires au niveau des capacités de rangement offertes.
En 1, la base de la poutre qui a été allégée de 900g, en faisant une étude d'analyse de la valeur. La base de la banquette triangulée offre encore une possibilité de rangement que peu de concurrents offrent.
En synthèse ci-dessus, les diverses études pour les éléments nouveaux développés pour le Master phase2
En 1: l'étude de l'implantation d'un nouvel accoudoir.
En 2: l'étude pour ajouter une poche de rangement format A4 sous les assises
En 3: l'étude du panier d'assise fait de fils cintrés soudés permettant la cinématique et le garnissage. Ceci inclus aussi l'étude des éléments pivot d'assise (peu visibles sur la photo) et les mousses bien sûr.
En 4: l'étude de guide d'assise lors de la cinématique d'ouverture/fermeture des coussins
En 5: l'étude de la cartérisation de l'élément pyrotechnique et d'accroche du filet
En 6: l'étude du filet
En 7: l'étude du bac de rangement plastique avec pictogramme. (Pour la petite histoire, le bac plaisait tellement, qu'il était volé)
En 1: un petit loupé dans la brochure, puisque la poche n'existe pas de ce coté lorsqu'il y a un prétensionneur.
En 1, en plus de la version prétensionneur, il a fallu étudier une version permettant l'implantation d'un brin boucle spécifique.

Une dernière photo pour finir de la version sans prétensionneur.

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