Sièges arrières Fluence

J'ai piloté ce développement entièrement sous traité en Inde. J'étais le donneur d'ordre de la conception des mousses. Les instructions se faisaient via un système de web conférence. Les projeteurs indiens exécutaient.La sous traitance était complète jusqu'à l'exécution des plans de siège complets garnis.Les échanges se sont fait en anglais au BE indien ainsi qu'aux industriels turcs.J'assurais en France les remontages CAO pour vérifier la conformité... ...

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Sièges scenic

Je n'ai pas suivi de développement proprement dit sur ces sièges, puisque je suis arrivé à ce poste après la phase2 du scenic. Il s'agissait principalement de suivi et de consolidation d'action qualité, de suivi de productivité et de transfert de production.Dans suivi de validation de transfert de production est inclus le suivi de plan d'action de remise en conformité, de modification de mise au pratique. Un travail en étroite collaboration avec... ...

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Sièges arrières Kangoo bebop

J'ai piloté les études de ce siège pour le client Matra automobile (Renault leur a sous traité le développement). La difficulté du développement consistait à obtenir les objectifs de tenue sans trop modifier le produit qui était une base scenic déjà en production. Ceci pour ne pas "casser" le process actuel. Un mini développement (calcul, prototype, validations) dans un fort contexte de minimisation des risques industriels.Résultats: gain de 20%... ...

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Sièges arrière Mégane coupé cabriolet

Ce siège était soumis à beaucoup de changement de sellerie. Ce genre de véhicule de moindre cadence joue la différence sur les couleurs et type de cuir. Ce fût un bon enseignement sur les métiers du cuir. Une photo pour info de ce siège très simple qui n'a pas fait l'objet d'étude spécifique hors coiffe.En 1 et 2, il fallait gérer les compressions avec l'ébénisterie à chaque nouvelle sellerie.Le suivi des évolutions de coiffe était important, car... ...

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Sièges avant Mégane coupé cabriolet

J'ai fait le suivi série de ce siège à 80% similaire avec la berline. La principale différence portait sur les actions qualité à suivre. Celles-ci étaient bien plus exigeantes que la berline compte tenu du segment du cabriolet.Résultats: un travail d'expertise rendu au client sur la garnissabilité. En 1, la qualité du cuir en tenue entrée/sortie devait être suivi.En 1 et 2, il a fallu gérer la sellerie et notamment les selleries hybrides (mousse... ...

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Sièges arrières Espace IV

Compte tenu de l'importance des modifications plastique, toutes les pièces ont été étudiées dans le cadre de codéveloppement avec les fournisseurs. J'ai dû piloter la gestion des interfaces compte tenu que l'armature n'était pas sous notre responsabilité d'étude. Ce programme m'a permis d'apprendre le relationnel nécessaire au groupe de développement tripartite, dû fait du fournisseur d'armature mandaté par le client. Il fallait maîtriser la communication... ...

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Sièges avant Espace IV

Mon premier siège correspondant à mon arrivé au poste de responsable produit. Compte tenu du segment du produit, j'ai piloté un grand nombre d'action qualité jusqu'à la phase2 incluse. La satisfaction client était essentielle.Résultats: une relation client améliorée.En 1, il a fallu gérer les défauts d'accostage de profil airbag via un plan d'expérience pour agir sur la root cause.En 1, c'est comme précédemment avec en plus un défaut à gérer en... ...

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Sièges arrières Master bus 16 places Brésil

Pour la création de ce nouveau véhicule brésilien, j'ai eu le rôle d'architecte. Compte tenu de la faible cadence de production, l'équipe programme était réduite et j'assurais donc 2 fonctions avec celle d'ingénieur d'étude. ça valait bien mon déplacement au brésil pour faire les R.O..Résultat: La meilleure rentabilité programme jamais faite. En 1, je montre les podiums de sièges (3 podiums 3 places et 2 podiums 2 places à l'arrière). Ces podiums... ...

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Sièges arrières Master bus 16 places France

J'ai piloté en vie série ces sièges. J'assurais la liaison technique avec GRUAU (commercialisateur du bus).Résultat: un client satisfait à chaque évolution produit.En 1, nous voyons un appui tête modifié avec bandeau latéral pour améliorer la qualité.En 1, je montre cette photo pour la coque de dossier. Cette coque se trouve aussi de façon très semblable sur le combi. Il a fallu étudier le passage de la coque thermoformée à injectée sur le combi.En... ...

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Sièges arrières Master bus 9 places France

J'ai piloté les études en vie série pour ce siège. il s'agit du siège le plus lourd des constructeurs français. Avec 3 places et 3 ceintures 3 points embarquées, de grosses jambes de forces sont nécessaire. Ce siège était en petite cadence de production. J'ai piloté les actions qualité et développement.Résultats: des objectifs qualité atteints. En 1, comme pour le combi, le haut de poutre (ainsi que le sabot de base de poutre) ont été modifiés pour... ...

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